10月31日至11月1日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦的“2025物流與供應鏈行業(yè)‘人工智能+’應用場景挑戰(zhàn)賽”決賽在蘇州順利舉行。

經(jīng)過激烈角逐，蜀海供應鏈憑借其自主研發(fā)的「智能排線系統(tǒng)」，從包括中國移動、中國石油、中國旅游集團等多家國央企在內(nèi)的100多支參賽團隊中脫穎而出，成功摘得企業(yè)組運輸賽道一等獎。

（蜀海供應鏈信息技術總監(jiān)張繼恒上臺領獎）

傳統(tǒng)物流調(diào)度之困，如何破解？

效率低下、晚點率高、客戶體驗差

作為服務超5000家連鎖餐飲品牌的供應鏈服務商，蜀海供應鏈的客戶遍布全國90%以上的城市。蜀海供應鏈信息技術總監(jiān)張繼恒說道，“如何將食材準時、新鮮地配送到每一家門店，是我們始終在思考和解決的核心問題”。

在傳統(tǒng)物流調(diào)度模式下，我們曾面臨諸多挑戰(zhàn)：依賴人工排線，不僅車輛空駛率高、資源浪費，時間窗履約率也僅維持在82%左右；同時，復雜路況和地形帶來的誤判，也直接影響了終端的服務質(zhì)量。

挑戰(zhàn)遠不止于此。我們的客戶遍布城市的大街小巷，全國配送點位超過30萬個。不同品類的客戶，其配送頻次和要貨時間也各不相同——早上送中餐食材，白天送茶飲原料，晚上送火鍋食材……如此復雜的訂單結(jié)構，對排線提出了極高的要求。

（蜀海供應鏈信息部總監(jiān)張繼恒路演環(huán)節(jié)答辯）

蜀海供應鏈智能排線系統(tǒng)

排線更快，滿載更高，配送更準

蜀海供應鏈智能排線系統(tǒng)，正是為解決這些難題而生。它基于先進的VRPTW 核心算法（帶時間窗的車輛路徑問題），將門店要貨時間、實時交通路況、車輛裝載能力等復雜因素統(tǒng)統(tǒng)納入計算，通過智能權衡與優(yōu)化，最終規(guī)劃出最高效、最經(jīng)濟的配送路線。具體來說：

車型智能匹配：算法深度分析訂單的總體積、重量與件數(shù)，優(yōu)先選擇能最大化利用車輛空間和載重的車型；

路徑整合優(yōu)化：整合同一波次的運輸需求，自動規(guī)劃最優(yōu)送貨路徑與順序，有效縮短總行駛距離；

動態(tài)路況應對：結(jié)合實時交通信息，主動規(guī)避擁堵與延誤，確保貨物準時送達；

人車精準適配：系統(tǒng)還能結(jié)合歷史運營數(shù)據(jù)，優(yōu)先將路線分配給最熟悉該區(qū)域與客戶的司機，從而提升送貨效率與門店服務體驗。

目前，該智能調(diào)度系統(tǒng)已全面應用于蜀海供應鏈的配送車輛，推動調(diào)度模式實現(xiàn)了從“人腦經(jīng)驗決策”到“系統(tǒng)數(shù)據(jù)驅(qū)動”的根本性轉(zhuǎn)變，并帶來了清晰可見的業(yè)務提升：

車均滿載率提升20%以上，某頭部茶飲客戶的中班車滿載率更是達到了80%；

排線效率平均提升70%，排線耗時壓縮至25分鐘以內(nèi)；

時間窗履約率（準點率）提升至99%，因配送問題導致的客戶投訴量減少25%。

服務門店超20萬家，持續(xù)為客戶降本

首創(chuàng)商圈共配，實現(xiàn)高裝載、高復跑

基于智能調(diào)度和排線系統(tǒng)的成熟應用，蜀海供應鏈還創(chuàng)新推出了“商圈共配”服務，即讓同波次、不同品牌的貨物共用同一輛車進行配送，有效提升了車輛裝載率與復跑頻次，最終幫助品牌方降低了單店的配送成本。

該系統(tǒng)已累計服務門店超過20萬家。值得一提的是，該智能排線系統(tǒng)也已推廣應用于蜀海供應鏈冷運的干線調(diào)撥車輛，實現(xiàn)運輸效率提升20%以上。

蜀海供應鏈擁有3萬余輛多溫層車輛，40%為自營，并建立了自營車服務流程規(guī)范，通過“定點定車”等流程標準，持續(xù)提升門店端服務體驗。

這些數(shù)字與成績的背后，是蜀海供應鏈對服務質(zhì)量和運營效率的持續(xù)追求。我們正通過技術的力量，讓每一次出發(fā)都精準無誤，致力于讓供應鏈真正成為餐飲品牌穩(wěn)健發(fā)展的堅實基石。

（作者：紅餐編輯部）